Seguridad en el auto

toma el camino de la seguridad con cam.

Dar un paseo en el brum brum puede ser muy divertido para nosotros los niños, pero una verdadera tragedia para mama y papa! Porque nosotros queremos saludar a los pájaros, contar los árboles y dormir cómodamente como en los brazos de mama. Aquello que no sabemos pero que es lo más importante es que cada pequeño o gran viaje debe ser siempre seguro.

¿que sucede durante el paseo?

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(Fuentes: Istat y European Health Organization)
  1. Utiliza siempre una silla de auto homologada y adaptada a la morfología y al peso del niño.
  2. Instala la silla de auto siguiendo las instrucciones de anclaje del libro de instrucciones.
  3. Antes de la instalación verifica en que asiento se debe instalar (anterior, posterior lateral, posterior central). No instalar nunca la silla de seguridad en una posición prohibida.
  4. Antes de hacer sentar al niño controla siempre la correcta instalación de la silla de seguridad.
  5. Abroche siempre el cinturón de seguridad de la silla de auto, incluso en trayectos breves.
  6. Sé la primera en dar ejemplo utilizando tu misma los sistemas de retención incluso en trayectos breves.
  7. Si es posible instala siempre la silla de auto en los asientos posteriores del automóvil para una mayor seguridad del niño en caso de accidente.
  8. No instales nunca la silla de auto en el asiento anterior de los automóviles dotados de airbag de seguridad sin haberlo desactivado antes.
  9. Recuerda que tener al niño en brazos, sobretodo si estas sentada en el asiento anterior, significa exponerlo a un gravísimo riesgo.
  10. Si durante un viaje largo el niño manifiesta signos de intolerancia, párate para relajarlo en tus brazos o con un paseo.
  11. Sustituir la silla de auto después de un accidente automovilístico incluso leve porque la parte interna podría haber resultado dañada y por lo tanto no es segura.
  1. ¿Cual es la posición más segura para instalar la silla de auto?
    Puesto que la silla de auto debe estar fijada correctamente tanto al vehículo como al niño, la zona más segura es el asiento central posterior porque es la zona mejor protegida en caso de choque tanto frontal como lateral.
  2. ¿Qué riesgos puede correr un niño en el automóvil?
    Hay que recordar que la estructura física de un niño es mucho más delicada que la de un adulto y en consecuencia puede estar expuesta a mas traumatismos. Un niño que viaja en automóvil sin silla de seguridad o en una silla no homologada, no adaptada a su peso o instalada incorrectamente, se arriesga a graves daños (choque violento contra el tablero de instrumentos, parabrisas o asiento delantero) incluso en caso de un accidente leve o una brusca frenada.
  3. ¿Es posible cuantificar el riesgo en caso de accidente?
    En los accidentes de circulación entran en juego fuerzas enormes, dado que la energía cinética de los pasajeros depende de la masa del cuerpo multiplicada por el cuadrado de la velocidad. Es suficiente pensar que en caso de choque a 40 km/h los 16 Kg. de un niño se transforman en 1000 si no son debidamente retenidos y un choque a solo 50 km/h equivale a una caída desde la tercera planta de un edificio.
  4. ¿Existe una normativa para regular el transporte de los niños en el automóvil?
    En Italia el transporte de niños en el automóvil esta regulado por el código de circulación (Art.172) que prevé que los pasajeros de edad inferior a los 12 años o de altura inferior a los 1,50 mts deben usar un sistema de retención homologado, conforme al peso y a la estatura del niño. Y por la Normativa Europea (ECE R44/04) que prevé 5 grupos de sistemas de retención considerados idóneos: Grupo 0, Grupo 0+, Grupo 1, Grupo 2, Grupo 3.
  5. ¿A qué sanciones me expongo si no respeto la ley?
    La no-utilización de sistemas de retención obligatorios para niño comporta para el conductor del vehículo sanciones de 80 a 323 € y la perdida de 5 puntos del carné de conducir. Si en el vehículo está presente sin conducir, uno de los padres del niño, la sanción se aplicara a esté en lugar de al conductor del vehículo. Recordar que en caso de accidente la peor sanción es el remordimiento.

Como elegir

la seguridad es siempre la mejor elección.

Cuando se trata de elegir cualquier cosa siempre pienso con la cabeza, sea para comer en un restaurante, un nuevo juego, o la silla de seguridad de mi brum brum. Porque es necesario controlar un montón de cosas, como la etiqueta de homologación por ejemplo. Quien sabe porque mama y papa saben siempre que es lo mejor para nosotros. Una cosa es cierta: eligiendo la seguridad no se equivocan nunca.

juega a las pruebas de seguridad infantil

Inserta tus parámetros y descubre cual es la silla de auto mejor adaptada a tu hijo.
¿Tu automóvil esta dotado de sistemas de anclaje Isofix?
¿Prefiere un asiento de auto especifico para cada fase del crecimiento?
A tu hijo ya está utilizando el cinturón de seguridad del automovil?

El primer paso hacia el camino de la seguridad es aquel que se inicia seleccionando la correcta silla de auto que según la normativa europea debe considerar no tan solo la edad sino también el peso del niño, pero no tan solo eso sino también se debe considerar la morfología del niño porque solo una silla de auto idónea y elegida correctamente garantiza el máximo nivel de protección.

grupo 0 de 0 kg a 10 kg. desde el nacimiento hasta los 9 meses
grupo 0+ de 0 kg a 13 kg. desde el nacimiento hasta los 12/14 meses
grupo 1 de 9 kg a 18 kg. de 9 meses hasta los 4 años
grupo 2 de 15 kg a 25 kg. de 3 hasta los 6 años
grupo 3 de 22 kg a 36 kg. de 5 hasta los 12 años

Elegir la silla de auto mejor adaptada en cada momento del crecimiento del niño, no es fácil. Por este motivo es importantísimo comprender la etiqueta de clasificación prestando especial atención a todos los detalles significativos.

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  1. ¿cuándo se debe cambiar una silla de auto?
    Es correcto pasar de un grupo 0+ a un grupo 1 cuando el niño puede permanecer sentado por si mismo, supera el limite de peso consentido, o su altura inicia a superar la del reposacabezas. Es correcto pasar de un grupo 1 a un grupo 2-3 cuando el niño supera el limite del peso autorizado, o cuando la altura de sus ojos supera el punto más alto de la silla de auto.
  2. ¿Pueden las sillas de auto cubrir más de un grupo?
    En el mercado existen las llamadas sillas de auto multi-grupo, que tienen la capacidad de cubrir varias franjas de peso y edad. Están homologadas para más de un grupo y tienen la ventaja de ser regulables y de seguir el crecimiento del niño.
  3. ¿Por qué es mejor adquirir una silla de auto especifica para cada grupo?
    Las sillas de auto especificas para un grupo son consideradas ideales porque optimizan el rendimiento en base al peso y a la edad del niño siendo más compatibles con su morfología. Además los grupos específicos ofrecen un confort y practicidad seguramente mayor, como la multifuncionalidad del grupo 0+ o el respaldo reclinable del grupo 1.

Sistema Isofix

en el coche mejor ir seguro.

Cada vez que tenemos que iniciar un viaje, estamos todos un poco preocupados: yo de no conseguir dormir, papa de no encontrar el camino, y mama de no tenerme totalmente seguro. Por suerte, ahora han inventado un sistema súper innovador para anclar la silla directamente al brum brum: se llama isofix y nos hace estar tranquilos a todos.

¿qué es el sistema isofix?

¿qué es el sistema isofix?

El sistema Isofix es el sistema más avanzado de anclaje que permite anclar la silla de auto directamente al chasis del vehículo a través del anclaje de dos conectores posteriores, sin tener que utilizar el cinturón de seguridad.

Garantiza el máximo nivel de seguridad en caso de accidente, gracias al tercer punto de anclaje “top tether” en la parte posterior del respaldo que impide cualquier tipo de movimiento rotatorio de la silla de auto. Además es fácil y rápido de instalar, asegurando siempre un correcto anclaje, minimizando el riesgo de errores durante el montaje.

Cuando se adquiere una silla de auto es importante prestar atención a la compatibilidad con nuestro propio vehículo. Existen de hecho varias topologías de Isofix:

  • Especifico: sistema construido específicamente sobre la demanda de la firma de automóviles y compatible única y exclusivamente con el modelo de automóvil para la que fue diseñada (o con modelos parecidos de la misma firma).
  • Semi-universal: sistema dotado de dos anclajes standard colocados en la base de la silla de auto y con una pata frontal para evitar su desplazamiento. Es compatible solo en algunos modelos de vehículos.
  • Universal: sistema dotado de dos anclajes standard colocados en la base de la silla de auto y de un tercer punto de anclaje (top tether) colocado en la parte trasera del respaldo. Es compatible con la mayor parte de vehículos en circulación dotados de Sistema Isofix Universal.

El enganche del top tether varia según el vehículo: consulta tu manual de instrucciones para verificar si el punto de anclaje se encuentra en la bandeja posterior, en el maletero, o en la base del asiento posterior.

top tether

El sistema Isofix universal viene preparado, de forma opcional o de serie, desde el año 2006 en todos los automóviles de nueva homologación, mientras que a partir del 2011 viene instalado obligatoriamente en todos los nuevos modelos. De esta forma todos los nuevos modelos de vehículos producidos a partir de 2011 vienen predispuestos para la instalación de cualquier silla de auto para niños dotada de anclajes Isofix universales.

Sillas de auto

una silla de auto para cada edad.

Crecer me gusta mucho aunque a veces es ciertamente complicado porque funciona todo al revés. De hecho me vuelvo más grande, las cosas se convierten en más pequeñas: mi oso de peluche para dormir, mis zapatos favoritos, e incluso mi silla de seguridad para viajar en brum brum! Menos mal que en Cam encuentran siempre uno adecuado a mi. ¿Y si me convirtiera en un gigante?

vitrina gama auto:

Una completa gama que acompaña al niño desde su nacimiento hasta la edad prevista por la ley a través de sillas de auto especificas por grupo o multi-grupo.

Antes de compras cualquier silla de auto debes asegurarte que:

  • la silla de auto se adapta al peso del niño.
  • la morfología del niño ha sido tenida en consideración, si es necesario probando la silla de auto.
  • la silla de auto esta homologada según la normativa Europea vigente.
  • La silla de auto se adapta a tu vehículo.
  • El niño puede ser asegurado en la silla de auto de forma fácil y rápida.

El transporte de los niños en el automóvil esta regulado por la normativa europea ECE R 44/04, Esta normativa distingue 5 grupos de sistemas de retención infantil considerados adecuados según el peso. La normativa impone la obligatoriedad de utilizar los sistemas de retención desde el nacimiento hasta alcanzar los 36 kg de peso. Especifica además que el niño hasta los 9 kg debe ser transportado en sentido contrario a la marcha de vehículo en el asiento posterior o en el asiento anterior con el airbag desactivado. Aconseja utilizar esta posición el mayor tiempo posible (incluso si sobrepasa los 10 kg y hasta que el peso y la estructura del niño lo consienta) porque se trata de la posición más segura en caso de accidente para responder mejor a los impactos frontales y laterales. En definitiva se recomienda siempre seguir con atención las indicaciones del fabricante en el manual de instrucciones durante la fase de instalación y utilización de las sillas de seguridad.

Crash test

la certeza de viajar seguro.

Siempre me he preguntado como lo hace mama para saber que dentro de la silla de auto estoy realmente seguro. Quizás porque la ha elegido Papa. O quizás porque confía en Cam, que prueba la seguridad de sus sillas de auto en los mejores laboratorios europeos. Yo en cambio hasta que no lo veo no lo creo. Por esta razón han inventado el crash test, para tranquilizar a los más desconfiados como yo.

vitrina crash test:

Todos los test de impacto que ensayan la fiabilidad y la seguridad de las sillas de auto Cam en los mejores laboratorios Europeos. Ver para creer.

Un crash test o test de impacto es una prueba exigida para verificar la seguridad de las sillas de auto y de sus componentes, pero sobretodo para verificar la conformidad con la legislación vigente. Es solicitado por la propia firma productora y efectuado por entes nacionales o internacionales que se ocupan de realizar las pruebas con sillas de auto comercializadas según los standards científicos de forma imparcial y segura. Algunas sociedades o asociaciones para definir los resultados de cada prueba atribuyen a cada silla de auto testada un valor que normalmente expresan en “estrellas“ de 1 a 5, que atestigua la calidad del producto.

Todas las sillas de auto producidas por Cam han superado con éxito las pruebas de homologación del CSI, el Centro de Certificación y Análisis de Comportamiento Italiano, uno de los más reconocidos entes a nivel europeo e internacional en el ámbito de las certificaciones y calificaciones de productos. Los test dinámicos han simulado impactos frontales y posteriores a una velocidad respectivamente de 50 km/h y 30 km/h, Como exige la normativa de referencia ECE R 44/04 además de un test de estructura.

Servicio de mantenimiento

el servicio hazlo tu mismo.

Hoy he descubierto que incluso la silla de auto de tanto en tanto necesita una revisión, casi como el brum brum. Papa dice que es tarea nuestra tenerlo limpio y controlar que todo este en su lugar. Así que hoy nos hemos transformado en mecánicos y hemos realizado nuestro primer servicio de mantenimiento: ha sido divertido y ahora estamos a punto para partir hacia nuestro próximo destino.

reglas de utilización y mantenimiento.

  1. Limpiar regularmente las partes de plástico con un paño húmedo. No utilizar disolventes o derivados.
  2. Limpiar de tanto en tanto las partes móviles con un paño húmedo y lubricar con silicona en spray.
  3. Conservar el producto en un lugar seco. No exponer el articulo a la acción de los agentes atmosféricos como agua, nieve, humedad o sol fuerte.
  4. No colocar el producto en proximidad de fuentes de calor intenso, para evitar peligro de incendio.
  1. En el caso de que alguna parte metálica se hubiera mojado, secar con un paño suave para prevenir la oxidación.
  2. Controlar periódicamente el correcto funcionamiento de los mecanismos de cierre y regulación de altura, y que no aparezcan partes dañadas o desgastadas (ejemplo: tornillos flojos)
  3. Sustituir inmediatamente cualquier parte dañada.
  4. No utilizar nunca piezas de recambio diferentes de las aprobadas por el fabricante.

FAQ seguridad

muchas preguntas, una sola respuesta: seguridad.

Cuando se habla de seguridad mama y papa nunca tienen suficiente. Quieren siempre saberlo todo y más y hacen las preguntas más curiosas. Por suerte Cam esta siempre dispuesta a darles toda la información y los consejos que ellos necesitan. Así nadie se preocupa e incluso yo puedo dormir tranquillamente!

La normativa europea recomienda considerar no solamente la edad, sino también el peso del niño. Pero no solo esto, sino que se debe considerar la morfología del niño porque solo la silla de auto perfectamente idónea y elegida perfectamente garantiza el máximo nivel de protección. Para mayor información consulta la tabla con los grupos de peso en el interior de la sección Como elegir del sito Cam.

Es correcto pasar de un grupo 0+ a un grupo 1 cuando el niño puede permanecer sentado por si mismo, supera el limite de peso consentido, o su altura inicia a superar la del reposacabezas. Es correcto pasar de un grupo 1 a un grupo 2-3 cuando el niño supera el limite del peso autorizado, o cuando la altura de sus ojos supera el punto más alto de la silla de auto.

En el mercado existen las llamadas sillas de auto multi-grupo, que tienen la capacidad de cubrir varias franjas de peso y edad. Están homologadas para más de un grupo y tienen la ventaja de ser regulables y de seguir el crecimiento del niño.

Las sillas de auto especificas para un grupo son consideradas ideales porque optimizan el rendimiento en base al peso y a la edad del niño siendo más compatibles con su morfología. Además los grupos específicos ofrecen un confort y practicidad seguramente mayor, como la multifuncionalidad del grupo 0+ o el respaldo reclinable del grupo 1.

Ante todo es necesario instalar la silla de auto siguiendo las instrucciones de anclaje del libro de instrucciones, anclando la silla en dirección de marcha o en sentido contrario según las indicaciones del grupo. Antes de la instalación es mejor siempre verificar sobre que asiento se puede colocar la silla de auto. En cualquier caso no instalar nunca la silla en una posición prohibido.

No existen limitaciones de instalación de las sillas de auto universal de cualquier grupo y en cualquier automóvil adaptado para acoger sillas de auto del tipo universal. Si has adquirido una silla de auto semi-universal debes verificar la compatibilidad con el modelo de automóvil, encontrando la lista en el interior del libro de instrucciones. Si has comprado una silla de auto con sistema Isofix universal, debes solamente asegurarte que el vehículo este provisto de sistema de anclaje Isofix universal. Consulta siempre el libro de instrucciones del vehículo para verificar la posición y el tipo de sillas de auto que pueden ser instaladas.

Una silla de auto dotada de sistema Isofix es más segura porque se ancla directamente al chasis del vehículo sin tener que utilizar el cinturón de seguridad y minimiza el riesgo de errores de montaje. Para mayor información consulta la sección Sistema Isofix del sito Cam.

El anclaje del top tether varia según el vehículo: consulta tu manual de instrucciones para verificar si el punto de anclaje se encuentra en la bandeja posterior, en el maletero o detrás del asiento posterior. Para mayor información consulta la sección Sistema Isofix del sito Cam.

Puesto que la silla de auto debe estar fijada correctamente tanto al vehículo como al niño, la zona más segura es el asiento central posterior porque es la zona mejor protegida en caso de choque tanto frontal como lateral.

Hay que recordar que la estructura física de un niño es mucho más delicada que la de un adulto y en consecuencia puede estar expuesta a mas traumas. Un niño que viaja en automóvil sin silla de seguridad o en una silla no homologada, no adaptada a su peso o instalada incorrectamente, se arriesga a graves daños (choque violento contra el tablero de instrumentos, parabrisas o asiento delantero) incluso en caso de un accidente leve o una brusca frenada.

Cada silla de auto usada tiene su propia historia y no se puede saber como ha sido utilizada hasta ese momento, si ha estado siempre colocada correctamente o si ha estado envuelta en algún accidente. El mismo libro de instrucciones – importantísimo durante la fase de instalación de la silla de auto- se puede haber perdido, o sus accesorios para el confort del niño no están ya disponibles ( reductores, acolchados, etc…). Incluso puede suceder que , habiendo transcurrido años desde la adquisición de la silla de auto no cumpla con la normativa europea vigente (ECE R 44/04). Por todos estos motivos se aconseja y recomienda adquirir siempre una silla de auto nueva, homologada, adaptada al niño y compatible con el propio vehículo.

Es importante y aconsejable sustituir siempre la silla de auto después de un accidente de circulación, incluso leve, porque aunque no se aprecien daños visibles externamente, la parte interior de la estructura podría haberse visto afectada y podría convertir la silla en insegura.

En los accidentes de circulación entran en juego fuerzas enormes, dado que la energía cinética de los pasajeros depende de la masa del cuerpo multiplicada por el cuadrado de la velocidad. Es suficiente pensar que en caso de choque a 40 km/h los 16 Kg. de un niño se transforman en 1000 si no son debidamente retenidos y un choque a solo 50 km/h equivale a una caída desde la tercera planta de un edificio.

En Italia el transporte de niños en el automóvil esta regulado por el código de circulación (Art.172) que prevé que los pasajeros de edad inferior a los 12 años o de altura inferior a los 1,50 mts deben usar un sistema de retención homologado, conforme al peso y a la estatura del niño. Y por la Normativa Europea (ECE R44/04) que prevé 5 grupos de sistemas de retención considerados idóneos: Grupo 0, Grupo 0+, Grupo 1, Grupo 2, Grupo 3.

La no-utilización de sistemas de retención obligatorios para niño comporta para el conductor del vehículo sanciones de 80 a 323 € y la perdida de 5 puntos del carné de conducir. Si en el vehículo está presente sin conducir, uno de los padres del niño, la sanción se aplicara a esté en lugar de al conductor del vehículo.